La maggior parte delle volte i problemi che potrà riscontrare la valvola EGR intasata o rotta saranno correlati alla sporcizia presente in essa.
Questa infatti tratta i gas di scarico, elementi ricchi di polveri sottili e residui carboniosi che si depositano sulle sue pareti.
Di conseguenza è possibile che questa, se non adeguatamente curata mediante l’utilizzo di specifici additivi, rischi il blocco per mancata pulizia.
Il motivo per cui questo particolare finisce per ostruirsi deriva da un utilizzo subottimale del veicolo, ossia l’utilizzo del veicolo per brevi tragitti che non permettono la combustione e l’eliminazione adeguata dei gas di scarico.
Questo problema è particolarmente accusato soprattutto dai motori Diesel, per i quali la valvola è stata appositamente creata.
I motori a benzina, invece, sebbene la utilizzino, non sono così soggetti ad una valvola EGR intasata o rotta perché hanno un diverso modo di entrare in temperatura.
Questi ultimi infatti a freddo sono più performanti, quindi bruciano meglio fin da subito la miscela presente in camera di scoppio generando pochi residui.
Se avete problemi con la valvola EGR ci sono diverse possibilità, tra cui rivolgervi al ricambista/meccanico di fiducia per la pulizia, oppure sostituire la valvola EGR intasata o rotta con un ricambio nuovo.
I costi variano sensibilmente a seconda dell’intervento che dovrete effettuare sulla vostra automobile. Ma in ordine di costo (puramente indicativo) possiamo così classificarli:
▪️ Utilizzo Additivi di Pulizia, tra i 10€ ed i 100€
▪️ Pulizia Presso Officina Autorizzata, a partire da 150€ (costo manodopera 40/50€ l’ora)
▪️ Sostituzione della Valvola EGR intasata o rotta con una nuova, 70/100€ più manodopera variabile
Gli additivi di pulizia sono prodotti appositamente studiati per tale scopo, pulire proprio la valvola EGR intasata o rotta. Inoltre, come effetto secondario contribuiscono a pulire anche i condotti di aspirazione, le valvole e le rispettive sedi dal particolato che si deposita.
Pertanto, serve a pulire la valvola e ripristina l’ottimale flusso d’aria verso la camera di combustione, ha inoltre effetti benefici sulle prestazioni, i consumi e la fumosità del veicolo.
Noi riteniamo che la soluzione migliore sia quella di utilizzare fin dall’acquisto della vettura specifici additivi che permettono di prevenire la formazione di incrostazioni sulla valvola EGR e solo successivamente ricorrere direttamente alle altre opzioni.
La pulizia presso l’officina ad esempio è un’operazione molto valida che viene effettuata dal meccanico in giornata attraverso uno specifico macchinario in suo possesso ed evita la rogna di dover acquistare una nuova valvola EGR con tutti i costi che ne deriverebbero.
Pertanto, vi consigliamo di ricorrere alla sostituzione della valvola EGR intasata o rotta solo in ultima analisi, quando la normale manutenzione e pulizia degli additivi e la pulizia del meccanico si rivelano totalmente inutili.
In questo ultimo caso inoltre un bravo meccanico vi consiglierà direttamente la sostituzione se ritiene che la pulizia non comporti miglioramenti effettivi o se la funzionalità di questo meccanismo è irrimediabilmente compromessa.
Considerate inoltre che ci potrebbe essere un abbattimento dei costi rivolgendosi ad un’officina indipendente che ha costi della manodopera minori, oppure ricorrendo a ricambi rigenerati, ossia già utilizzati ma che sono stati ricostruiti e passano numerosi e stringenti test prima di essere reintrodotti nel mercato.
Buona guida a tutti!
P.S. Hai ancora dei dubbi e vuoi delle certezze? Niente panico! Contattaci e ti offriremo le migliori soluzioni o le indicazioni sulle nostre officine partner in tutta Italia!
